VDE-Studie zur Elektromobilität: Innovationsbremse Bezahlsysteme

(17.9.2017) Auf der gerade stattfindenden Internationalen Automobil-Aus­stellung (IAA) stehen Elektroautos ganz besonders im Fokus. Gleichwohl herrscht allenthalben sich gegenseitig bedingende Skepsis:

• Käufer schrecken mangels Ladeinfrastruktur und Reichweite vom Kauf zurück,
• potenzielle Betreiber von Ladetankstellen schrecken angesichts zu geringer Einnahmen vor dem Bau derselben zurück.

Bild © VDE Verb. der Elektrotechnik Elektronik

Wie Betreiber mit Anreizen gelockt werden können, hat nun der VDE in der Studie „Ad-hoc-Laden und spontanes Bezahlen: Wie sich punktuelles Aufladen umsetzen lässt“ untersucht. „Was zunächst banal klingt, birgt viel Sprengstoff in der Umsetzung“, erklärt Dr. Wolfgang Klebsch, Experte für Elektromobilität im VDE und Autor der Studie: „Während das Betanken eines Autos mit Verbrennungsmotor an einer Zapfsäule selten mehr als paar Minute dauert und der Bezahlbetrag meist über 20 Euro liegt, sind die Verhältnisse an einer Ladesäule für Elektroautos deutlich ungünstiger“, führt Klebsch aus:

• Das Aufladen an einem 11-kW Ladepunkt würde beispielsweise, je nach Ladezustand der Batterie, ein bis zwei Stunden dauern.
• Und für den Betreiber kämen fünf bis maximal zehn Euro an Betrag raus.

„Die zu erwartenden Margen sind schlichtweg zu gering. Unter den Voraussetzungen ist keiner bereit, eine Ladeinfrastruktur aufzubauen und zu betreiben“, ist sich Klebsch sicher. Er untersuchte deshalb im Auftrag des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie, wie sich die Kosten für die angebotenen Bezahlsysteme in Grenzen halten lassen.

Online Bezahlsysteme unrentabel

Die Studie zeigt anhand einer Bewertungsmatrix geeignete Bezahlsysteme für das Ad-hoc-Laden. Sie konzentriert sich dabei auf Geschäftsmodelle für ...

• die klassische Ladeinfrastruktur (LIS)-Betreiber (Stromversorger, Stadtwerke, Roaming-Provider),
• LIS-Quereinsteiger (Autobahnraststätten, Tankstellen, Parkhäuser) und für
• Händler und Dienstleister von Mehrwertdiensten (Supermärkte, Baumärkte, Hotels, Restaurants).

Ein überraschendes Ergebnis der Studie ist, dass die auf der Betreiberseite anfallenden Kosten sehr breit gestreut sind. Von daher rät Wolfgang Klebsch davon ab, pauschal auf gängige Online-Bezahlsysteme zu setzen. Denn angesichts der an Ladesäulen anfallenden geringen Bezahlbeträge und Margen erweisen sich gerade die einschlägigen Online-Be­zahl­systeme via Smartphone oder Kreditkarten als besonders teuer. Demgegenüber stellt sich die konservative Prepaid-Be­zahl­funktion GiroGo auf EC-Karten für diese Anwendung als eine für die Betreiber kostenmäßig sehr günstige Lösung dar, da hier Gebühren von nur 1 bis 4 Cent pro Transaktion anfallen. "Bei dieser Lösung muss der Nutzer allerdings ,mitspielen‘. Von ihm wird erwartet, dass er seine Geldkarte regelmäßig mit Bargeld auflädt", sagt Klebsch. Für den Autofahrer bedeutet das, die Bequemlichkeit ein Stück weit aufzugeben. Dafür wird das Tanken billiger.

Die Studie ist kostenlos im VDE-Shop erhältlich unter shop.vde.com > Studien + Roadmaps + Hinweise.