Maßgeschneiderte Transportbühnen für Stuttgart 21

(22.07.2026) Beim Bahnprojekt Stuttgart 21 übernehmen zwei speziell entwickelte Transportbühnen von Böcker während der Ausbauphase den Transport von Personen und Material zu den Bahnsteigen. Die auf Basis des Super-Lift LX 4024 gefertigten Sonderkonstruktionen wurden an die besonderen baulichen Anforderungen des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs angepasst.

Die Super-Lift Transportbühnen bringen Personen und Material zu den Bauarbeiten an den Bahngleisen. (Bild: Böcker Maschinenwerke GmbH) 

Die Transportbühnen werden in den runden Aufzugsschächten installiert, in denen später die Personenaufzüge des Bahnhofs untergebracht sind. Da Standardanlagen aufgrund der beengten Platzverhältnisse nicht eingesetzt werden konnten, entwickelte Böcker gemeinsam mit der Ed. Züblin AG eine maßgeschneiderte Lösung. Die wesentliche Anpassung betrifft die Kabinengeometrie. Statt der serienmäßigen Breite von 2,90 m verfügen die Sonderanfertigungen über eine 1,40 m breite und 2,90 m tiefe Kabine. Dadurch konnten die Anlagen in die runden Schächte integriert werden, während der Grundrahmen einschließlich Steuerung in der Unterfahrt verbaut wurde. Der Ausstieg schließt bündig mit dem Bahnsteig ab.

Die beiden Transportbühnen sind jeweils für Lasten bis zu 4 Tonnen ausgelegt und sowohl für den Material- als auch für den Personentransport zugelassen. Mit einer Förderhöhe von rund 10 m verbinden sie den Verteilersteg mit den Bahnsteigen und verfügen über zwei Haltestellen. Die Bedienung erfolgt entweder direkt aus der Kabine oder über die Ladestellen.

Auch die Montage stellte besondere Anforderungen. Da Bohrungen in der neuen Betonkonstruktion nicht möglich waren, wurde die Mastverankerung über den Stahlbau des Verteilerstegs realisiert. Sämtliche Komponenten sowie ein Minikran wurden per Bahn über die neu verlegten Gleise zur Baustelle transportiert und dort für den Aufbau eingesetzt.

Verankerung der Bühne an dem Stahlbau des Verteilerstegs. (Bild: Böcker Maschinenwerke GmbH) 

Seit Frühjahr 2025 befinden sich beide Anlagen im täglichen Baustelleneinsatz. „Mit dieser Sonderlösung konnten wir eine auf die Anforderungen von Stuttgart 21 abgestimmte Transportlösung realisieren”, erklärt Patrick Zengerling, Leiter Zahnstangentechnik bei Böcker. Die Sonderanfertigung zeige die Flexibilität des modularen Super-Lift-Systems und dessen Eignung für komplexe Bauprojekte.

Der neue Durchgangsbahnhof bildet das Herzstück des Infrastrukturprojekts Stuttgart 21, das neben dem Bahnhof unter anderem neue Tunnel, Brücken und Gleisanlagen umfasst und den Bahnverkehr im Raum Stuttgart leistungsfähiger machen soll.

Weitere Informationen können per E-Mail an Böcker Maschinenwerke angefordert werden.