Dauerhafte Reprofilierung mit Triflex Asphalt Repro 3K

(28.10.2026) Im Rahmen der Sanierung einer stark vom Schwerlastverkehr frequentierten Straße in Mayen wurde ein geschädigter Straßenabschnitt technisch präzise unter laufendem Verkehr repariert. Im betroffenen Abschnitt zeigte sich ein deutlich ausgeprägter Querschlag in der Asphaltoberfläche, dessen Ursache vermutlich in einer unzureichend verdichteten oder nicht regelkonform ausgeführten Tragschicht liegt.

Ein deutlich ausgeprägter Querschlag in der Asphaltfahrbahn führte auf einer stark frequentierten Straße in Mayen zu spürbaren Unebenheiten im Verkehrsbereich. (Bild: Triflex) 

Technisches Sanierungskonzept mit PMMA-Reparatursystem

Für die Sanierung der Schadstelle kam das PMMA-basierte Triflex Asphalt Repro 3K zum Einsatz. Das Material weist eine hohe mechanische Widerstandsfähigkeit sowie eine ausgeprägte Beständigkeit gegenüber Verschleiß- und Spurrinnenbildung auf und ist gleichzeitig aufgrund der fehlenden kapillaren Wasseraufnahme unempfindlich gegenüber der Beanspruchung durch Frost und Tausalz. 

Der vollflächige Haftverbund integriert die homogene Struktur kraftschlüssig und dauerhaft in den Asphaltbestand. Die kalt verarbeitbaren, hochreaktiven PMMA-Harze ermöglichen eine effiziente Verarbeitung ohne Spezialgeräte und sind bereits nach kurzer Zeit belastbar.

Die Verarbeiter stellten die Deckschicht mit Asphalt Repro 3K im Mix 1:3 thixotrop her. So entsteht eine formstabile und verschleißfeste Oberfläche. (Bild: Triflex) 

Im Zuge der Untergrundvorbereitung verschlossen die lokal ansässigen Verarbeiter von Nette Tief- und Straßenbau vorhandene Risse zunächst mit Triflex Cryl Primer 222 kraftschlüssig. Die anschließende Reprofilierung der Binderschicht erfolgte mit dem modellierbaren Triflex Asphalt Repro 3K im Mix 1:6, die eine gezielte Anpassung der Geometrie erlaubt.

Zur zusätzlichen Stabilisierung wurde ein Verstärkungsgewebe eingebettet und mit Triflex Cryl Primer 222 fixiert. Die Deckschicht wurde mit Triflex Asphalt Repro 3K im Mix 1:3 thixotrop hergestellt, um eine formstabile, verschleißfeste und dauerhaft belastbare Oberfläche zu erzielen.

Nach der Applikation sorgt die abgestreute Oberfläche für eine griffige und dauerhaft belastbare Fahrbahn im Schwerlastverkehr. (Bild: Triflex) 

Durch die systembedingte Flexibilität des Materials konnten unterschiedliche Schichtdicken präzise an die örtlichen Gegebenheiten angepasst werden. Der Abschluss bildete eine Abstreuung mit grobem Hartkorn zur Sicherstellung der erforderlichen Griffigkeit.

Weitere Informationen können per E-Mail an Triflex angefordert werden.